暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析(xī):因(yīn)为(wèi)疫情停飞的(de)航(háng)班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引航迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载(zài)运放射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全的散(sàn)装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航(háng)水域航(há迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子ng)行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部门根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第(dì)二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款中(zhōng)的(de)“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七(qī)条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定(dìng)引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担(dān)相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)在(zài)返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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